是的，你是怎么解决的？
你按五楼那个图做吧，只要电机轴过了带轮中心问题不大的。
常见的有2种方式，5楼是一种方式，就是在同步带轮的外端面增加一个挡板，而且这种方式很常用；
还有一种就是如果带轮有凸台的话，可以在凸台外圆上面钻孔，然后用顶丝直接旋入电机轴径里面，这种方法更牢固，但是这种方法的缺点就是会破坏电机轴径。一旦电机自身出现问题，由于电机轴径被破坏了，电机厂家一般不愿意更换。 电机轴的载荷除了扭矩还有弯矩，你的这个希望无疑增加的弯矩，首先需要校核弯矩是否超过允许负荷。大部分情况下，带轮厚度与轴伸长度之间的关系是对应的。如果你的选型确实遇到了这个问题，比较妥当的做法是另做一个轴座，一端装电机、另一端装带轮轴，电机轴与带轮周中间用联轴器联接。
313319402 发表于 2016-7-14 08:59
这种情况还是经常有的，特别是带轮与减速机连接时，在慢速情况下，输出力矩大，同步带轮宽，我有时候会如下 ...
如果说把这个问题当作一个共性问题来看的话，对于一些比较小功率的电机来说，电机轴较细，这个时候这种方法就不太合适了，您有什么高见吗？
实际上如果电机轴比较小，你就不应该设计太宽的同步带了，如果电机轴长于同步带的80%，就直接加上端盖就行了，不知道你说的电机轴比较细是多么细。 313319402 发表于 2016-7-15 08:11
实际上如果电机轴比较小，你就不应该设计太宽的同步带了，如果电机轴长于同步带的80%，就直接加上端盖就行 ...
用过的同步电机一般轴都比较细，有12的，还有8的
学习 懒散闲人 发表于 2016-7-14 09:50
是的，你是怎么解决的？
如果电机轴向尺寸允许的话，
同步轮用轴承座单独支撑，然后电机轴与同步轮轴用联轴器连接。
页:
1
[2]