请大家讨论：什么情况下，会造成换挡面板此类裂纹缺陷？
本帖最后由 gfm1987 于 2017-8-18 16:15 编辑近期接到主机厂售后客户反馈，换挡操纵机构面板开裂。先发表一下关于该面板的实际情况：
1、我司负责组装操纵机构；
2、由于面板属于外观件，面板供应商出货前100%外观全检，面板材质为POLYLAC PA-758 ；
3、我司面板组装工位和GP12工位，对面板外观100%外观全检；
4、主机厂整车装配后下线时，有专门的整车检验员，根据整车检验规章，逐一进行检测，加入发现有此类缺陷，会填写对应的故障内容，要求更换机构。
（根据操纵机构DVP实验要求，对面板进行落锤实验，实验结果合格，实验后的面板一点龟裂都没有，只留下一小点的摩擦痕迹）
我个人认为，以上的不良缺陷，应该为个人不良的行车习惯，造成的，应该属于小概率时间。
我个人认为，面板边缘某点，受外力影响（尖锐物品掉落到表面或者静压），导致应力集中，形成一个细微的凹坑缺陷，后续，随着行车路程的加大，颠簸路面等因素，面板不断的受到震荡或挤压，从凹坑处慢慢开始裂变，逐渐形成了蜘蛛网状的裂纹，类似此次缺陷。
不知道是否有道理。
根据不良，请高手们，讨论一下可能造成此类面板开裂的不良因素，以及自己的一些良好的车内习惯等，请大家集思广益呀。
就裂纹来看，推测应该是此点单点受到很大的冲击，应力集中导致的裂纹 也可能是检验没看清，我也觉得这个是小概率事件:lol 拆开看看 感觉像边缘有硬点，强行压配进去导致应力集中导致破裂 可能这个板子装进槽里产生的变形造成事故点应力集中开裂 局部应力集中。 我个人认为，现有边缘某点，受外力影响（尖锐物品掉落到表面或者静压），导致应力集中，形成一个细微的凹坑缺陷，后续，随着行车路程的加大，颠簸路面等因素，面板不断的受到震荡或挤压，从凹坑处慢慢开始裂变，逐渐形成了蜘蛛网状的裂纹，类似此次缺陷。
不知道是否有道理。
楼主是高手啊
有可能是在装件时受力过大产生的裂纹缺陷了
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