沙尔特宝S826开关的故障分析
图中是出现问题的开关,在网上找了一些资料,还是很模糊,到底怎么分析一个开关的实效.这是初步的分析.希望高手能谈一下,多谢.
一、沙尔特宝S8261、原理图及参数 2、主要材料 polycarbonate(PC) 密度：1.18－1.22 g/cm^3线膨胀率：3.8×10^-5 cm/°C 热变形温度：135°C 低温-45°C抗冲击不需要添加剂就具有UL94 V-0级阻燃性能耐磨性差。机械性能：强度高、耐疲劳性、尺寸稳定、蠕变也小（高温条件下也极少有变化）；耐热老化性：增强后的UL温度指数达120~140℃（户外长期老化性也很好）；对水稳定性：高温下遇水易分解（高温高湿环境下使用需谨慎）；绝缘性能：优良（潮湿、高温也能保持电性能稳定,是制造电子、电气零件的理想材料）；介电系数：3.0-3.2；耐电弧性：120s；成型加工性：普通设备注塑或挤塑。 以下是IMD/IML工艺专用低温注塑PC塑料A类部分物性表；
性能项目测试方法数值/描述单位
机械性能拉伸强度(引张强度)ASTM D638/ISO 52765kg/cm2(MPa)
断裂伸长率ASTM D638/ISO 527120%
拉伸模量ASTM D638/ISO 5272450kg/cm2(MPa)
拉伸屈服伸长率(延伸率)ASTM D638/ISO 5279%
拉伸断裂伸长率(延伸率)ASTM D638/ISO 52740%
弯曲模量(弯曲弹性率)ASTM D790/ISO 1782450kg/cm2(MPa)
弯曲强度ASTM D790/ISO 178105kg/cm2(MPa)
洛氏硬度ASTM D785122
注塑性能注塑温度ASTM D648/ISO 75270-310℃（℉）
分析：虽然PC的综合性质不错，但其强度不一定能适应城铁车门开关这样的使用环境（车身的震动、车门的非正常开合等，都会对开关造成影响） 1、裂纹（1）情况及分析 注：因样件已由粘合剂粘连，不可拆卸，故只能在外部观察 a、靠近底板一面产生的裂纹较正面多。说明力的作用点应在两固定孔下部，这与样件正反表面是否平整及固定孔是否竖直有关，具体搞清楚需要进行高精度的测量。 b、安有活动转臂处的裂纹较多。 c、有自发白纹。通过观察样件发现，此开关在使用前便极有可能存在缺陷。d、样件内部有少量气泡（是否为真空气泡未知，若为真空气泡，则会存在一定大小的内应力）f、样件表面有凹陷，也可能与内应力有关，且部分凹陷分布在裂纹处。2、不导通问题 （1）触点原理与材料 a、原理 值得一提的是，它的这种接触方式可以修正活动触头的左右反向的偏移，从而保持两端触点的良好接触，但却不能对上下方向起到作用。这样可能产生的问题将在下面分析b、原料：硬银或合金（厂家所给信息）特点：导电性好，在微弱的电流下也可工作 硬度低于一般合金（2）样件的测试结果及分析：三个样件处于常开或常闭状态时，皆能导通，且阻值皆为0.2欧，多次测试结果相同。既然之前出现过样件不导通的情况，则根据推测可以大致判断为以下五种情况：a、 触点氧化地铁内部的空气湿度较高，金属容易氧化，形成不导电的氧化物b、触头发生形变由于导通结构所用的材料硬度较低，在频繁或非正常工作后，可能会产生下图所示形变
接触
未接触
c、灰尘等杂质进入开关内部，污染接触点 d、触点接触不好 列车晃动较大时可能会出现这种情况
沙尔特宝S826开关的故障分析
本帖最后由 12qwaszx12 于 2015-11-30 13:43 编辑这是图片.
补充内容 (2015-12-1 17:36):
@2266998
还是麻烦下998老师指点下方向，多谢。今天在网上又找了一些资料看，还是很迷糊。 楼主很啰嗦，看你发的东西，觉得你平时工作有时会抓不住重点；呵呵。。。
根据楼主的描述，我觉得开裂纹处主要是设计有问题，不知道那铜的部件，是塑件模具成型做为嵌件，还是后续铆上去的； sd
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