平衡阀控制管路问题
最近正在拜读张海平老师的《液压速度控制技术》其中关于平衡阀的控制管路问题有这样一段描述：控制管路增大液容可以避免主管路干扰以免使平衡阀频繁开闭，办法有以下几种：1.将控制管路改为螺旋管，螺旋管在受压后体积改变大于普通胶管，那么液容会增大；
2.增加蓄能器，蓄能器的充液腔体积改变比普通胶管更大，那么也可增大液容；
3.控制管路增加节流口，可是液容C=dv/dp，即体积改变与压力改变之比，那么增加节流口是如何改变液容？
我的理解是节流口可以使dp变小，即让压力的变化程度减缓，请问这样理解是否正确？还请各位大侠解答，谢谢！
油缸运动速度和流量之间比例关系。 709079691 发表于 2015-8-3 15:19 static/image/common/back.gif
油缸运动速度和流量之间比例关系。
谢谢大侠回复，大侠对于我提出的液容的理解有何看法？ @2266998 ，不好意思8爷，又麻烦您了 来学习 建宁 发表于 2015-8-3 16:15 static/image/common/back.gif
@2266998 ，不好意思8爷，又麻烦您了
哈哈，，不管怎么说，看到你念书还是高兴，但还是前面说过多次的问题，你还是要看基础理论，这样半截看一段，你肯定很费解，就像没学冶炼，玩不了焊接，也不会全懂，
简单说几句，
1，所谓平衡阀，就是给那油缸一个合适的背压，防止突然掉下来，当上方不给压的时候，活塞就停在那个位置，自己不下来，我就玩各种大压机的，这是基础应用，必须非常熟悉，
2，上边给压以后，下面要回液，就是所谓‘控制溢流’，断压以后立即停止，
3，阀的开启与控制溢流，靠‘压力比例活塞’，
4，蓄液体积大的时候，溢流单位流量，特性就比较软，比例活塞反应就慢，阀就不会有频繁冲击性开启，我给人家建立‘控制模型’就是精确计算这个，而特性硬的时候，平衡阀就表现为单位时间开启此时增加，书上说的非常明确，不需要再赘述了，
5，增加蓄能器，功能是相同的，
6，增加节流，就是前面说的改变‘比例压力控制特性’，改变前面说的那个‘软硬特性’，道理一样，不多啰嗦了，
7，你要学习流体力学，要重新学习这些，看出来，你没有学过流体力学，不学这些，半截学液压系统，总是非常费解，
学习，就会有进步，哈哈，多念书吧，谢谢
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