用换向阀保压合适吗?
公司一台设备做拉力试验用的，用的比较简单只是用液压缸测试压力。下图左为原设计，保压时二位电磁阀在左位，我觉得电磁阀也起到了保压的作用，虽然不管是资料还是听人说电磁阀也可以短暂的保压，但是会不会不太可靠呢？下图右图是我更改后的原理图，俺觉得那个二位电磁阀没什么用，我估计原设计是为了泄压或者回油快点，但是俺觉得有点鸡肋了。不知道各位大侠有什么看法？欢迎各位大侠指教，谢谢先
补充内容 (2015-8-3 17:20):
PS：真是不好意思各位大侠，很长时间没有回复。经咨询原设计者，然后自己又仔细想了想，此处不去掉那个二位阀好。跟各位大侠的意见一样，此阀主要切换快慢速进给，
补充内容 (2015-8-3 17:22):
而在实际使用中又在快速进给回路添加了一个调速阀，以防止快速进给时过快造成上压过快。
再次谢谢各位大侠 是不是我这问题问得有点简单啊～～好冷清 没看你的图，电磁阀保压也不是不可以，但是要买力士乐的，国产就算了。还有只能保短时间的，半个小时以内这种，长时间的还是加保压阀，或者蓄能器吧。 二位电磁阀是切换调速回路的 个人觉得那个电磁阀不能省略！
表面上看其多余，其实不是；假设：油缸杆向右移动时候，油缸右侧压力升高（）气动那个2位电磁阀，形成差动回路；加速油缸向右移动；若省略那个位电池阀：
油缸向右移动时候，差速回路无法保证油缸 右侧大力略大于左侧压力，即：有可能差速回路失效，油泵进油顺序得不到控制
（也可能：油泵的油路经过三位电池阀左侧后，进入油缸右侧，这样不就乱套了吗？
我觉得不行。
左侧图：慢速进给时速度分为2段。b阀在左位时速度不能调整，在右位时速度可调。也许是失速时的保护吧。
右侧图：慢速不能调，失速时不能保护油缸 电磁阀不能省略，得电和不得电是两种工作速度，你去掉以后就改变人家的原理，我觉得不合适。 这个两位三通的T口是不是可以不开孔，实际使用时有没有这么用的？两位三通T口不用是不是可以正常工作？希望有实践经验的前辈指点.假如不要T口，那左边的图是保压效果很好的。 学习学习，楼上有几位的解答都很正确，没有往下看时，只觉得换向阀只是用来切换速度工况的 shaokuang 发表于 2015-7-27 14:41 static/image/common/back.gif
二位电磁阀是切换调速回路的
学到了，谢谢