本帖最后由 shaokuang 于 2015-5-3 12:58 编辑
最近也碰到一个类似的问题，是ZLY减速机中间齿轴单列圆锥滚子轴承，使用也好多年的，最近发现振动，打开齿轮箱就发现此轴承内圈滚道有压痕。显然这不是装配或轴承问题，我估计是在修理机器电焊时，轴承滚子与滚道间发生的电蚀，局部高温，滚子与与滚道对应的位置变软，经过一定滚压，相应位置出现“压痕”。
资料：电蚀是由电流放电引起，致使轴承零件表面出现电击的伤痕，此种损伤称为电蚀。在两零件接触面间一般存在一层油膜，该油膜一定有的绝缘作用，当有电流通过轴承内部时，在两面三刀零件接触表面形成电压差，当电压差高到足以击穿绝缘层时就会在两零件接触表面处产生火区放电，击穿油膜放电，产生高温，造成局部表面的熔融，形成弧凹状或沟蚀。受到电蚀的零件，其金属表面被局部加热和熔化，在放大镜下观察损伤区域一般呈现斑点、凹坑、密集的小坑，有金属熔融现象，电蚀坑呈现火山喷口状。电蚀会使零件的材料硬度下降，并加快磨损发生速度，也会诱发疲劳剥落。预防电蚀的措施是在焊接或其他带电体与轴承接触时加强轴承的绝缘或接地保护，防止电荷的聚集并形成高的电位差，避免放电现象产生。防止电流与轴承接触。
可以肯定的是，是由于内外圈以及滚动体撞击造成的。但是不足以确定的是，是在装配时造成的，还是在运输时造成的。个人感觉SKF的东西应该也没有这么脆弱
是不是受力问题，再运输过程当中轴承下面一般都是有弹性材质或者干脆就是有专门的架子支撑主轴。
chen0024 发表于 2015-5-3 14:07 static/image/common/back.gif
是不是受力问题，再运输过程当中轴承下面一般都是有弹性材质或者干脆就是有专门的架子支撑主轴。
谢谢回复！
底座上都有装减震垫，会不会跟减震效果有关？
轴承可能没有压紧。
鑫森淼炎垚 发表于 2015-5-3 15:13 static/image/common/back.gif
轴承可能没有压紧。
您是指轴向压紧？
shaokuang 发表于 2015-5-3 12:42 static/image/common/back.gif
最近也碰到一个类似的问题，是ZLY减速机中间齿轴单列圆锥滚子轴承，使用也好多年的，最近发现振动，打开齿轮 ...
谢谢大侠回复！
但该机器为独立工作单元，由两个电机驱动，辅电机通过弹性联轴器与减速机输入轴联接，主电机通过皮带轮驱动减速机外壳，想不出哪里会产生电流、或者导电。
品丰-程 发表于 2015-5-3 13:09 static/image/common/back.gif
可以肯定的是，是由于内外圈以及滚动体撞击造成的。但是不足以确定的是，是在装配时造成的，还是在运输时造 ...
谢谢大侠回复！
但装配时不可能造成这么严重且规则的痕迹吧？
并且出厂前试机也没反馈有振动、温升以及异响等异常。
Cavalier_Ricky 发表于 2015-5-3 11:59 //www.szfco.com/static/image/common/back.gif
整体壳，那就去掉一个可能性了。
NU轴承的话，内圈没挡边是吧。
是没有挡板的，横向磨松？您是指有轴向的窜动？轴承应该是正品的。
对了，大侠提到整体壳就去掉一个问题，很好奇那个问题是什么？:lol
本帖最后由 chen0024 于 2015-5-3 16:51 编辑
芥子 发表于 2015-5-3 14:23 static/image/common/back.gif
谢谢回复！
底座上都有装减震垫，会不会跟减震效果有关？
刚刚问了一下老师傅，要从最开始的材料考虑，因为轴承的工作性质决定了轴承不会如此简单就变形的。
仅作参考，不知道对不对。个人还是运输时多次受力才造成这种效果。
如果有减震系统的话帮忙检查一下减震的功能是否起到作用或者太紧太松都有可能造成这种效果。