觉行 发表于 2014-12-24 23:43:32

滚珠丝杆与直线导轨配合使用的问题,我陷入误区了?

在个人的观念中,滚珠丝杆都只是一个传动部件,通过丝杆的转动实现螺母的直线运动(丝杆支撑固定时)。而滚珠丝杆通常又是配合直线导轨使用的。
直线导轨上的滑块用于承受各方向的扭矩,同时对载台的运动方向进行导正。
接下来问题来了
1.当滚珠丝杆与直线导轨都水平放置于平面,负载方向为竖直向下时。
竖直方向的载荷由滑块承受,丝杆只提供轴向力?还是由丝杆和滑块此时都承受一定的力?

2.当滚珠丝杆与直线导轨均安装在横梁板上,若只在丝杆的一侧安装导轨,载荷方向平行于横梁向下时。
此时丝杆与直线导轨必定会受一个扭矩,由于直线导轨的滑块与导轨是存在一定间隙的,此时丝杆应该会受到一个径向力。
我想问的是,丝杆究竟能不能承受这样的径向力,长期以往,这个径向力会不会对丝杆造成磨损

今天仔细看了misumi内关于丝杆选型的计算,似乎只提到了轴向力、轴向载荷以及轴向间隙,
而有关丝杆径向受力和径向间隙,直线导轨侧向间隙的资料都没有查到,也可能我陷入了误区,故生此疑问,望各位解惑

civiling1204 发表于 2014-12-25 09:22:54

在限制螺母跟转的情况下,径向力要尽量消除,径向方向的力,应该由导轨和滑块去承担。丝杠螺母只提供轴向驱动力

jesuisdj 发表于 2014-12-25 10:26:32

我公司专业经营滚珠丝杠,直线导轨的,有技术工程师可以解答你问题,请加我QQ。

wo103838 发表于 2014-12-25 10:37:51

导轨是导轨,丝杆是丝杆,在概念上一定要分清楚,你可以这样想象,你安装导轨,然后加上负载,导轨该受压受压,该受扭受扭,你选好导轨(滚珠与导轨在无负载的情况下是没有间隙的,加大预紧等级可以保证在有负载的情况下也保持0间隙,预紧就是滚珠与滚道之间处于过盈),其次是选丝杆,你不要把丝杆想象在负载的下方,而是在负载的左侧或右侧,只受水平方向的力

逍遥处士 发表于 2014-12-25 11:06:36

不能让丝杆承受径向力。要各司其责!

理查德qym 发表于 2014-12-25 12:14:15

不是有现成的模块可以用么,需要单个选么

灵魂之舞 发表于 2014-12-25 12:42:33

可以去找个老式车床普及下

fmdd 发表于 2014-12-25 19:36:25

丝杆如果承受径向力,就不是磨损的问题了,丝杆会弯曲

刘永青87 发表于 2014-12-25 19:54:16

径向力都加载到直线导轨上了

觉行 发表于 2014-12-25 23:09:43

看了下各位的回复,似乎明白了一些,丝杆只是用来提供动力的,本身要尽量避免受轴向载荷,以避免过度磨损以及变形。
看来有必要对称安装两条直线导轨,以避免和减少丝杆轴向受力。
最后感谢各位耐心解惑~在此多谢
页: [1] 2 3 4
查看完整版本: 滚珠丝杆与直线导轨配合使用的问题,我陷入误区了?