负变位齿轮和标准齿轮的啮合有什么影响
请教下各位前辈：负变位齿轮和标准齿轮在啮合时有什么影响，有什么好的方法处理后能使用。 谢谢
只要按设计步骤计算设计出来,就没有任何影响. 有时候要根据不同的实际应用场合来选取不同的变位系数，
比如软齿面要尽量选择滑动速度最小的变位系数，硬齿面的尽量选择等滑动率的变位系数，
此外重载的齿轮还要校核胶合安全系数，还要适当调整变为系数。
不过常规的齿轮变位系数在-0.5~0.5之间，小齿轮正变位，大齿轮负变位。
总之，在满足使用寿命，强度系数够的，不根切/顶切即可。 正确啮合，传动比大于1，不根切，留有足够的径向间隙（顶隙），满足强度后你想怎么用怎么用，前提是你能装配起来。 负变位与不变位或正变位比较：
强度弱一点，
重合度大一点，
安装距小一点，
齿形由瘦变胖。
等等！但根据设计制造和安装都可以使用。
你想处理啥？
qdtruck 发表于 2014-6-6 12:56 static/image/common/back.gif
负变位与不变位或正变位比较：
强度弱一点，
重合度大一点，
我们的设计本来是一对标准齿轮，但是实际加工时把大齿轮加工小了（即分度圆直径变小了），我们现在想把中心距改小，但不知道对齿轮使用有什么影响 本帖最后由 qdtruck 于 2014-6-6 15:31 编辑
要看小了多少。小了不多的话，中心距不用改可以使用。需要注意对侧隙是否有要求？是否正反转？
小了太多的话，若改中心距可能顶隙不够或顶了。
小了不多不少的话，可以改中心距，不影响使用。这是渐开线的特点决定的，对中心距的变化不敏感。
顺便说一下，齿轮的分度圆只和齿数模数有关系，和公法线无关。 这问题以前脑子里闪过几次，都头疼放弃
看来只有问伏枥大师了
拱白菜是不会的，
只不过有人说昨天吃的是萝卜嘛 强度弱一点，不根切就没事，重合度还要高些
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