本帖最后由 桂花暗香 于 2013-7-19 22:44 编辑
呵呵，千万莫太监哦。
对计算结果一般是只当参考，这是本loser的一贯态度。
计算让本Loser大致心中有个底，应该说，还是有很大的余量的，传递大扭矩所需的过盈量，实际引起的应力增加值不多。
但是有两个因素我没有考虑。
一是大轴由于工作载荷会有挠曲，会造成大环的两边应力值增加。
二是大环可能有弹性变形。
第一个问题，我是考虑了，但是就是随便估计一个可能增加值，叠加上去。
第二个问题，我就压根没有考虑。
估计了范围之后，就是取值了，本loser当然不能随便就取一个中间值，面对现在这个问题，本loser考虑了半天，终于做了个决定：
德国的环，残余应力大，取整个范围的0.382，日本的环，残余应力小，取整个范围的0.618。
定完之后，本loser不仅为自己的足智多谋而沾沾自喜！
qdtruck 发表于 2013-7-14 18:39 static/image/common/back.gif
只靠过盈连接么？传递扭矩很大，这样可靠么？
火车的车轮和轴应该是过盈配合
860386231 发表于 2013-7-19 21:44 static/image/common/back.gif
火车的车轮和轴应该是过盈配合
是的，大过盈配合，热装。这个应该是老式的火车，新火车我就不太清楚了！
98大虾出现了，998大虾被盗版了！
本帖最后由 桂花暗香 于 2013-7-20 00:02 编辑
期待更多精彩！一波三折、跌宕起伏，煞是好看。
发生在什么年间的事还loser。。。。大侠敢问年龄几何？
楼主,结果怎么样呢,捉急.
先选个按你的装配能力能装入的最大差的配合，再用要求应力，选择内外径，最后乘一个联接长度。
按你这种想法，是弄破脑袋反复破坏自己的脑细胞的做法呀，哈哈，
大轴，大滚子。用的什么材质呢？毛坯是什么样的？需要定制吗？觉得那个难度也不小呢。