siven 发表于 2014-9-24 11:58 static/image/common/back.gif
有两种情况：
如果不是点蚀，就可能是齿轮磨齿加工后留下的黑皮，这种情况比点蚀对减速器造成的影响较低 ...
就是说，从图片看你也不能确定是不是点蚀？
你肯定没看前面8爷的回复。
第一，我这个不是点蚀，是纵向滑移产生的磨损
第二，点蚀继续使用，是影响疲劳强度，不是影响接触强度，两个概念。疲劳强度是承受交变载荷的寿命，接触强度不是很了解。点蚀是内部缺陷逐渐扩展，最终产生裂纹导致断裂。其扩展速度也因工况等不同
学习受教了......
水水5 发表于 2014-9-25 07:27 static/image/common/back.gif
就是说，从图片看你也不能确定是不是点蚀？
你肯定没看前面8爷的回复。
第一，我这个不是点蚀，是纵向滑 ...
首先，我们仅仅是友好的探讨和学习！
我们所说的齿轮疲劳强度主要分为接触疲劳强度和弯曲疲劳强度，这两项指标作为齿轮传动设计的重要指标之一；
看到你发的图片后，我联想到的两点就是我上次评论所说；
如果齿轮加工没有问题的情况下，不是点蚀那请问是什么原因造成的？正常齿轮啮合传动不会有这种现象出现；
齿轮箱用了几年，若是我说的那种黑皮的话，这种可能性比较小，再说重齿加工能力还是不错的；
若是点蚀，点蚀首先出现在齿轮齿根表面上，原因我可以给你解释，如果需要的话；然后从齿根沿齿向扩展，最终发生全齿折断；
防止点蚀或减轻点蚀的主要措施有：
1.提高齿面硬度和降低表面粗糙度值；
2.采用粘度较高的润滑油；
这里我给你发几张图片仅供参考，有你图中那种条纹，只是你图中的点蚀还不明显，不便判断，当然，上述只是我的分析，不一定是正确的，楼主若需要看图片的话，我可以提供些。
学习下
人站在磨机字出面向齿轮——齿轮是顺时针还是逆时针转？
点蚀是齿轮接触导致次表面疲劳的结果，齿轮计算中计算接触疲劳强度主要也就是计算齿轮在出现点蚀之前的安全系数。看你的图片和描述来看，其位置在节圆附近，是轮齿载荷最重的区域，另外齿宽方向能看出来齿轮不均载的现象，这些都与点蚀的发生特点一致。建议你缩短检查周期，观察麻点是否变多扩展，如果变多或者出现成片的剥落，赶紧去换齿轮或者减速器吧。
是点蚀，重齿的
看大侠们的分析收益颇多，感觉还是要基本功扎实才行啊