凡人一个 发表于 2012-12-4 10:34 static/image/common/back.gif
能否告诉一下功率多大？
前后用什么轴承？
以前也是刚性联轴器连接吗？
功率1500kW，前后均用球面滚子轴承，因为这个是新客户，所以联轴器的经验基本没有。
本帖最后由 凡人一个 于 2012-12-4 12:12 编辑
工具人 发表于 2012-12-4 11:05 static/image/common/back.gif
功率1500kW，前后均用球面滚子轴承，因为这个是新客户，所以联轴器的经验基本没有。
用刚性联轴器，曲轴和电机轴必须在一条直线上。
如果不是，那么就像示意图一样，
电机轴以前轴承为支点，作圆锥形的圆周运动。
产生你说的情况。
何况是1500KW的，柴油机曲轴和发电机轴，
在装配的时候怎么能够保证在同一条直线上。
再举个例子供你参考：以前搞过车用发动机传动，发动机、离合器、传动箱......全硬连在一起，那一大砣东西，加了不少弹性减震垫，车原地不动，发动机一开，明显能看出一大串东东前后震动起伏差别很大。由于都采用大直径止口刚性连接，因此没有啥问题。
你那东东估计大得多，光用刚性联轴器肯定效果比较差。
学习了。。。
工具人 发表于 2012-12-4 11:05 static/image/common/back.gif
功率1500kW，前后均用球面滚子轴承，因为这个是新客户，所以联轴器的经验基本没有。
大侠是上晚班吗？
简单处理的话应该可以考虑前面几位大侠的说法，就是把刚性联轴器换成挠性联轴器，可以用齿式联轴器，可传递的功率大，适应的转速也高
应该是刚性联轴器的问题,可能安装时调整的比较到位,但随着使用难以保证发电机和原动机严格在同一轴线,一个解决方式是更换联轴器,另外一个方案是原动机做刚性固定,发电机做弹性固定.
我以前做過最大功率800KW單台柴油發電機, 發電球只靠尾部一個滾珠軸承支撐, 而連接柴油機端, 靠兩片法蘭狀的2MM左右鋼片收螺栓連接, 電球前端沒有軸承. 即連接后, 只靠柴油機飛輪端軸承及電球尾端滾珠軸承承托. 有時鑄鐵滾珠軸承尾蓋內孔磨損了, 上車床將之車大, 再車一鋼套套住新軸承鑲入車大了的尾蓋解決. 中功率電球國外流行牌子有STAMFORD, MARATHON, LEROY SOMER等, 可上人家的網頁研究
明明这些字都认识，放在一起就看不懂，还有很多东西要学习啊········
修理设备在找问题原因时，不应该先就从设计原理上找，那样的话问题就大了，这么多设备，又工作这么多年，有的设备出故障正常的事。假使设计有问题的话那大都设备都不可能正常工作。我想还是要从简单的思维上去找原因更会事半功倍。
在这里我不是否认理论的重要性。设计人员在设计设备的时候基础理论的计算是肯定做过的，否则会走弯路的。