楼主不给力啊！come on!
本帖最后由 cjlcjlcjlcjl 于 2012-8-21 21:40 编辑
回复的回复三：
关于发动机核心机关键技术是燃烧、振动和超声速流场技术，楼主有些不屑，那么请教几个问题：一、发动机的工质是什么？二、不研究、了解工质的燃烧，发动机的设计目标、设计要求、禁忌事项怎么来的？三、不研究、了解振动，怎么降低高速旋转的发动机的振动满足使用要求？怎么解决喘振？怎么降低材料的高周疲劳，提高寿命到勉强可接受的指标，比如100h？怎么监控预测失效？四、不研究、了解压缩段、燃烧段、膨胀段燃气流场是什么样的，成分、温度、压力、速度什么样，怎么来设计、改进零部件，满足功能，提高效率？
针对某个产品，其个性技术才是真正的关键核心技术。PW、GE、RR这些技术储备足，所以其一法通万法通，在核心机基础上可以改改就是一款新品。山寨别人的东西，只能是毛都不敢动，否则就熄火、喘振，毛病不断。相对而言，合金技术就是性能提高的问题，而不是产品能不能用的问题。
另外，俺用ABB的IRC5，资料还算全吧，别家也有些，但不完整，楼主有兴趣聊聊吗？以上全部都是个人浅见，欢迎社友高人指正！特别是楼主，请别吝啬，掏些真材实料出来，别光是口水！
本帖最后由 cjlcjlcjlcjl 于 2012-8-21 21:37 编辑
害怕伏枥 发表于 2012-8-15 06:50 static/image/common/back.gif
“没有污染没有高能耗就不可能有好材料”，只有结论。
请给证据，可以吗？
楼主举三个例子出来，好吗，最好带上数据，吨耗电，吨耗水，吨二氧化碳排放等。
楼主怎么了？俺都义务顶帖多次了，怎么楼主一点反应没有，这可是你的贴子，有点失职呀。
楼主太让俺失望了，居然连口水也没了？!
发动机的高压叶片最好的是单晶的，不道这个单晶是不是合金？
其实，发动机还有个关键点，就是加工工艺，没有精密的车床，你在好的材料也没用。另外，我们老师还给我们说过，装配也是很重要的，90年代时西安有个手表厂从瑞士进口了了一整天生产线，结果怎么也做不出人家那么好的表，于是找瑞士人问，以为他们骗了他们。结果瑞士人说没问题，该给你的我都给了。结果人家拿我们做的零件装配出了合格的表。
是得有好合金，舰艇、飞机等需要它，谢谢！
cjlcjlcjlcjl 发表于 2012-8-23 17:32 static/image/common/back.gif
楼主太让俺失望了，居然连口水也没了？!
大哥啊，要生活啊！我才二十几啊，怎么有大把的时间扯淡！
..........................我来了，你又不在！