数控机床受刺激而发展
【电加工设备】
数控机床需求潜力巨大。按照产品和业务分工来看，轨道交通行业对机床的需求大致可以分为以下四个层面：一是轨道加工和高速铁路路枕加工；其次是机车和车辆的制造；第三是车轮和车辆零部件的制造；第四是运行的日常维护和维修。
这些加工制造都急需通用数控金切机床（线切割机）如加工中心、数控立车等，也需要专用数控金切机床，如轨道板磨床、车轨磨床等；还需要压力机、折弯机等成形机床。以机车和车辆制造为例，铁道部所属的南车和北车两大集团仅2009年用于机床采购的金额就高达50亿元。如果将其他三方面的需求考虑在内，那么到2012年间每年用于机床采购的金额就将达70亿元。
目前智奇公司拥有6台DMG铣车复合加工中心DMC125FDduoBLOCK和1台DMU125FDduoBLOCK作为一条精通于轮对加工的生产线。不管是大型工具或是模具制造，还是机械、汽车、模型、仪器制造，还是在航空航天工业，只要是成批加工大工件，DMU/CFD型铣车复合加工中心都会大显身手。
以最适合大工件加工的龙门结构作为机床设备设计，最大程度上体现了机床结构的刚性，同时热对称结构具有液体冷却式滚珠丝杠传动机构并且在所有轴内具有冷却进给电机，因而最大程度地保证了持久精度。
DMG机床在智奇动车车轮加工上的应用，一次装卡就可以完成车削、钻孔、镗孔、倾斜注油孔的全部加工。双交换工作台的结构设计使工件的辅助装夹时间几乎为零。铁道部下属各车辆段新建项目、高铁及动车组检修基地，各机车厂新建新型机车及车辆项目，以及专业铁路车轴制造企业等都有大批量采购高性能的数控车轴磨床的市场需求。
国内机床企业也不甘落后，加快了科技研发的脚步。上海机床厂自2009年8月起开始实施H235铁路专用数控车轴磨床项目。2010年8月，最新一代H235铁路专用数控车轴磨床通过验收并交付客户，成为市场拓展的又一大亮点。
在该款磨床的研制过程中，技术研发部门首先在国内推出了具有自主知识产权的车轴锥度磨削自动调整机构，其回转精度达到0.005mm以上，这项技术成功解决了车轴落座锥度磨削的高精度控制并大幅提高了磨削效率；最新型的自动测量装置、与铁道部标准要求相配的自动生产线的借口配置、最新型的高效率磨削装置以及为车轴磨削提供数据化和信息化而增配的机床控制功能等，这些技术的综合应用为国际首创。
这款磨床的车轴磨削精度达到0.002mm，外圆磨削的效率至少提高一倍以上，该产品及其技术将为铁路车轴的高精度、高效率、高信息化的加工，乃至新一代铁路系统高端建设提供有力支撑。在短短一年时间内已获得十余台订单，客户包括铁道部下属各路局和检修基地、南车及被车集团、铁路车轴专业制造企业等，受到了客户广泛好评。
（电加工设备网讯）
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