zhef84 发表于 2011-12-11 12:01:53

民富国强,铁路挖潜创新之路

民富国强,铁路挖潜创新之路    近年来,中国在铁路建设中,不算国民经济总账,盲目地追求客运高速度,与航空业自相残杀;消耗国库资金,外汇储备以万亿计。在一知半解,准备不足的条件下,慌慌张张,大范围地推广引进技术,就好比,把别人家的高楼大厦,搬过来安置在自己的沙滩上,不塌才怪。而铁路赖以生存,乃至发放少得可怜的职工工资的货运能力,却一再给高速客车让路,步履蹒跚,长年徘徊在客观需要量的1/3左右,严重限制了国民经济的发展,挫伤了铁路职工的生产和生活积极性。惊心动魄的7.23事故,更是一棍子把铁路打得蒙头转向。既要回过头来,大面积减速,又必需大范围把新车送厂回修。千头万绪,疑难重重,就连事故原因也搞不清楚。结论一拖再拖,至今不敢公布。今天的铁路似乎已跌入低谷,到了山穷水尽,走投无路,处处被动的境地。问题的要害究竟在哪里?解决问题,又该从哪里下手?一,经济兴衰,民心向背,是检验政策,政绩的最高客观标准。政绩上出问题,要从政策上找原因,找出路。国家如此,企业包括铁路企业也是如此。铁路与其像现在这样,低头挨整,坐以待毙;任人指手画脚反客为主,有口难辩,还不如主动出击,针对国民经济的迫切需求,致力于挖潜创新,既可提高货运产能,效率,又能籍此,调整职工待遇,压缩不合理的工资差距,以平民愤。让铁路恢复朝气,步入正轨,领先进入小康经济,和谐社会。 其实,早在20年前,铁路自主研发的高分子涂层再制造技术,就已经通过柳州,铜陵2个铁路工厂和从南到北6个铁路局中的, 5个科研所,7个机务段,组织了2年多的运行试验,由铁道部鉴定批准,下令全路,在当时的蒸汽机车上推广,并被 MACHINE DESIGN, DESIGN ENGINEERING等美,英知名杂志广泛报道推荐,列为世界级新技术,新材料。近年来紧跟新型复合材料和现代表面技术的飞跃;适应发展低碳经济的世界潮流;遵从发改委,工信部等11个中央部委联合指示方向,高分子涂层技术在继续不断地改造升级。有朝一日能将其在机械精密度【特别是体现现代机械水平的组装精度】,摩擦磨损润滑性能以及高效率,低成本,投资小,上马快等方面的突出优势,发挥应用到铁路货车再制造上,预期效果将是:1,铁路经济收入大量增长,职工生活迅速得到改善。例如:我们铜陵701工厂的主产品中,货车摇枕和侧架的年产值估算约6亿元。由于再制造比新造,在工艺上要简单几十倍,原材料上节约几十倍,完全可能在完成新造任务以外,翻数翻地,增产若干成本降低80%的再制造产品。只要将从中盈利的一部分,用来发奖金,全厂的职工月收入增加1~2千元不成文题。试想对年年亏本,死气沉沉的企业来说,产量如此翻翻意味着什么?对在贫困线上挣扎的企业一线工人,特别是对现在月生活费只2~3百元的职工,及其嗷嗷待脯的一家妻儿老小来说,1~2000元又意味着什么?推而广之,对大量其它机车车辆零部件,和其它企业,也是一样2,铁路运输安全大大增强。例如,中国铁路提速三年来,严重影响铁路安全的十大货车事故临修问题,年年一字不差地重复发表,几乎无人过问。仅心盘螺栓折断一项,只哈尔滨一个铁路局,短短一周之内,就曾发生1600多起。一旦实施高分子涂层技术,由于组装精度提高,热应力降低,立即可以彻底解决问其中的50%以上。统计数字显示,绝大多数的事故临修,来自组装精度差,电焊热应力。而这些正是高分子涂层的强项。 3,货车运行性能,效率,普遍提高,例如:货车的关键轴距精度,就可以由此提高10倍。从而大幅度改善运行质量,降低机车牵引动力的消耗和钢轨,轮缘,转向架各摩擦副的磨损。再者,取消厂修后,货车厂修许可限度以及相应的合法质量偏差,不复存在。运行中的货车,几乎都成出厂新车,运行质量必然明显上升
   4,货车修理技术大幅度简化,修理体制升级,从此不再是一句空话。例如;今后,在铁路局的统一规划组织下,几乎所有的车辆段,都不需要设备投资,就可以担当起现在的厂修任务,而且成本低,经济效益巨大,上马快。整车从此可由车辆段就近修复运用,此后不再进厂。又为铁路节省巨额运输量和厂修费用
      5,我国从此将成为是世界第一位绿色,高效铁路大国。其国际示范作用不可估量。【详情请上网,参阅“货车再制造,铁路自主创新的冲锋号”一文】遗憾的是1,由于铁道部,对自主创新权力的高度集中,甚至试验取得可行性数据都不准。自己干不了,也不准别人干。以及2,自主创新的成果,利在国家,但对各级领导来说,只会加重责任,加重负担,而本人得不到任何好处等原因,高分子涂层问题尽管一再反映,至今无人理睬。二,国家兴亡,匹夫有责      我是一名已退未休的,铁路高级工程师。是祖国人民在贫困的岁月里,将我培养教育成人。解放初期,祖国光芒四射的经济建设,道德建设,让我对老一代革命家钦佩,崇拜,感激得五体投地。当年,帝国主义对中国施行技术封锁时。国家十分重视自主创新,重视发挥技术人员的作用。由于一项创新,我被调职北京铁道部,工资涨到178.5元。一再因创新得到上级勉励。但是,由于在沦陷区读中学时,参加过学生地下抗日活动,在各次运动中,我不断作为反革命分子遭遇打击。而今我的退休工资赶不上机关清扫工的1/2。为了支持国家政治创新,1921年7月1日我在上海南京路,呼吁释放6.4爱国学生,被黄埔局关进铁牢,不准与家属接触,整整5个月。其间,当苏联垮台的消息,刮倒上海时,我曾一度以反革命罪状被押解到检察院。但是,作为一个知识分子,先天下之忧而忧,后天下之乐而乐,是我们的古训,我作为一个被歧视的公民,对祖国今天伟大的经济建设,仍然感同身受,无比自豪。今年我已91岁,来日无多。作为铁路高分子涂层技术的创始人,我期望趁此新旧部长交替,政策制度酝酿改革的机遇,与有识之士,联合作战,将高分子涂层技术,进一步升级改造,用在铁路货车再制造创新上。让中国铁路也拿出点颜色给世界看看。为了减轻立项单位的顾虑和负担,建议先在1~2台转向架上,利用废旧侧架做试验田。所需要的高分子涂料,由我无偿提供。单位只要在自备车上,利用现有设备条件,组织试验就可以。不到几个月,就可以得出初步结论,做到心中有数,再投资立项。一旦试验成功,一切成果悉归立项单位和参与创新者所有。为国营企业自主创新的高速发展,树立国家,单位,个人三赢的民富国强典型。从中我个人分文不取。安徽 铜陵 701工厂    范喆zhef842@163.com   0562-6803200

saul 发表于 2011-12-11 12:47:59

晚辈职小位卑,不能给老先生提供相关条件。希望必威APP精装版下载中的有能力的有识之士能提供条件,达成老先生之愿望,也算为国家做一份微薄的贡献。

扫街 发表于 2011-12-11 13:39:50

你认识这位杨老先生吗,http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=230214
人们的质疑与不信是有道理的。

xiaoyetongxu 发表于 2011-12-11 16:11:52

{:soso_e113:}
政权更替,必须内乱才成。
只要咱们伟大的☭,不出内乱。人民永远都会增大抗压能力。那几群人认定了这个,哈哈。

wuguangzhe11 发表于 2012-9-24 20:35:25

中国高铁是由外国高科技零部件,再中国组装而已。没有什么技术的。
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