很高兴有学习了
个人感想首先 憋压问题可以由Y型或H型三位四通换向阀解决应为停车的时候楼主说的是只有惯性力，没有负载力
接下来考虑惯性制动问题。制动要求迅速建议选用机械制动、想用液压回路制动可以考虑回路接可调节流阀、或者电磁溢流阀、应该还有跟好的回路（水平有限，只晓得这么多）。
本人没搞过技术，门外汉一个，天马行空几句，希望能给楼主带来一点帮助。 错误之处还望大家不吝赐教，
支持8楼观点，或者可考虑采用机械制动形式，可靠性高些。
八楼的哥们说的有道理，顶一下。
张聋子 发表于 2011-10-31 18:46 static/image/common/back.gif
8楼的哥们！这道理很清楚！你想如果不是工程机械上的液压系统现实是怎么办？昨天我看了就想换 ...
10楼的思路从产品开发角度值得参考，建议详细描述一下自己的想法另立新帖。不过在本帖应该先帮助楼主把现实问题解决了{:soso_e100:}
期待提供一个液压回路，讨论起来更直观！
xiaohu999 发表于 2011-10-30 19:29 static/image/common/back.gif
在液压系统中增加泄压阀，泄压是处理的重点!!!
马达的泄漏回油算不算？要是加一个泄压系统应该怎么加？哪儿有这种东西，可以参考借鉴的？谢谢了~
leix00 发表于 2011-10-31 20:56 static/image/common/back.gif
个人感想首先 憋压问题可以由Y型或H型三位四通换向阀解决应为停车的时候楼主说的是只有惯性力，没有负载 ...
你说的很有道理，可是我们这个设备本身的换向就是靠一个三位四通的换向阀！不过还是谢谢你~
看看是不是这样。嘻嘻
液压同行 发表于 2011-10-31 09:01 static/image/common/back.gif
这种状态属于液压马达由于惯性作用其工作状态变成液压泵工况了，在压路机及卷扬机中属于普遍现象，一般的液 ...
老师，您好！实际上我们的系统中是有这样的装置的，一个溢流阀并联一个单向阀，但是并没有起什么作用啊？我以为在马达两端的两个溢流阀可以起作用呢！老师能不能解释一下这个并联的装置是怎么起作用的？怎么工作的？