冷水黄金
发表于 2011-7-17 23:37:29
本帖最后由 冷水黄金 于 2011-7-17 23:38 编辑
比如:相邻的齿轮传动布局结构、成对齿轮啮合情况、每个齿的裂痕,
这儿也只能作大致判断。
啮合不好,可能是加工形位误差引起的,也可能其它齿轮引起的,也可能是轴受力弯曲引起的,也可能是箱体变形引起的
无心2010
发表于 2011-7-17 23:43:17
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是的,大侠说的没错,关键怎么处理
冷水黄金
发表于 2011-7-17 23:58:35
本帖最后由 冷水黄金 于 2011-7-18 00:00 编辑
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不想重做,就一个一个找。
1 设计人员, 先算下,看看强度、形位公差如何;
轴受力刚度如何?会不会引起轴局部拱起过大?
轴承座周围加强筋足够否?会不会因受力扭曲变形过大?
2 检验人员检查箱体孔距、平行度。
检查轴承预紧是否到位。
检查齿轮形位公差(与轴一起).
3 请热处理人员查看齿轮热处理如何?断口疲劳源点在哪?
4 上面数据对照下就OK了。
无心2010
发表于 2011-7-18 00:15:01
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:handshake谢谢
j404396573
发表于 2011-7-18 07:27:20
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如果校核后强度足够的话,你检查一下齿根是否有刀痕或者圆角过小造成的应力集中
你用把安装齿轮的轴拆下来后,测量一下轴是否弯曲?如果没有弯曲,装上后再测量,可借此来检查轴承孔的同轴度
至于轴承孔的平行度,最好不要用卡尺,可以做个插入式的平行度检具,也可以上三坐标
无心2010
发表于 2011-7-18 07:38:47
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齿轮轴采购回来后,都按图纸检验过,没有弯曲,齿轮质量应该没问题,我不会用三坐标检查平行度,我找一下相关资料
2266998
发表于 2011-7-18 10:13:56
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刚才又全看了一下,
1换过几种材料了,都一个毛病,基本就不是材料加工或热处理的问题,另外,可以使用3个月,至少过钢数万吨了。没有异常,齿面无明显磨损,也说明齿轮加工工艺没有实质问题,断裂现象为齿的局部折断,不是全齿断裂,也印证不是齿轮整体强度不足的问题,而弧形齿的断裂大多与偏载有关联,因为该类齿轮对这个比较敏感,损坏以后,轴承无明显问题,说明不是因为轴承破坏造成的齿轮啮合不良而导致损坏,所以可以排除强度不足的破坏,排除齿面接触应力大导致的疲劳破坏,时间上看,也不属于后期疲劳破坏,可以归类为中期破坏,原因下面分析,
2阁下说检查过箱体,螺旋角,捏合,都没有问题,阿拉的人对这个存疑,除非亲自看到那个减速机
3 常规推钢加热炉,无明显黑印,轧制正常,无超电流,说明孔型与速度匹配基本正常,无明显轧制缺陷,而该架次轧制力不大,速度不高,无明显诱发减速机损坏的本质因素,反映减速机运转稳定,电机无问题,箱体无晃动,印证轧制过程基本正常,且齿轮箱为专业厂家生产,无早期破坏,都说明齿轮本身是没有大毛病的,
4综合上述,结论大致如下:轧制工艺不当引起的损坏可能性比较小,齿轮制造问题的可能性比较小,
问题大的依然在下面几个方面,齿轮箱自身刚度不好,轴线有偏差,螺旋角有误差,齿侧间隙大,有冲击,建议在箱体四角磨出四个支撑点,打表,在过钢的时候,观察齿轮箱体的变形,尤其对角线的扭转,看变形量到底多大,回来再讨论,
刚才我们会商一下,有如下可能,高度怀疑,即齿轮箱与轧制速度有冲突,导致轴系有谐振,即整体系统的扭转振动, 这种振动是一种隐性过载,并不反映在电机上,而过载的冲击约为正常载荷的3-4倍,有可能是这种系统振动导致中期疲劳破坏,
依然认定箱体问题,各种几何误差,轧制扭转振动,
建议,调整现有孔型,即调整这两架的速度,相应调整轧制速度,如果故障依旧,就完全认定齿轮箱自身的问题,主要是箱体问题,
无心2010
发表于 2011-7-18 10:47:31
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大侠分析极为精辟,先按大侠所示检查箱体,再调整孔型,等一系列检查完后,再向大侠讨教.:handshake
2266998
发表于 2011-7-18 10:56:37
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我刚才查过联合减速箱的图纸,及历次施工纪录,客户反应,你这个问题稀少,我们商量了一下,你按我说的先动一下看看,假如没事了,就好了,再有问题,你再做详细记录,再上来说话,
我玩这个多年了,至今未发现阿拉玩不了的问题,希望你这个是一个,哈哈,
无心2010
发表于 2011-7-18 11:14:52
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大侠分析的这么精辟,应该能解决问题,按您说的马上实施,希望有机会拜访大侠.
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