大家对高铁速度造假怎么看
铁道部前高官:刘志军造假陆高铁时速2011-06-22 旺报[*]【特派员林琮盛、记者陈秀玲/综合报导】
自大陆「文革」以来的「假大空」(作假、夸大、空泛)问题又出现在大陆引以自豪的高速铁路上。昨日,一位铁道部前高官爆料,前铁道部长刘志军宣称高铁时速可达350公里,甚至380公里是不顾安全系数造假。此话一出,引起哗然。
中国企业家网报导,周翊民曾任铁道部副总工程师、科技司司长、高速办副主任,他几乎全程参与京沪高速的论证、立项等。京沪高铁从时任铁道部部长李森茂立意要建京沪高铁,已经20多个年头,经过的波折太多了。
一旦出事后果难想象
周翊民指出,运行于京沪高铁的动车组CRH380,原型来自日本新干线、德国西门子的ICE3;日本川崎重工和德国西门子与铁道部签约时,明定车速最高只能达到300公里,若中国自己改装,吃掉安全余量,时速跑到350甚至380公里,一旦出事,他们不负责任,中国自己没有经验和技术去解决,后果不堪设想。
外界质疑京沪、武广都是按时速350公里标准修建,现在要降到300公里甚至以下,是否造成资源浪费。
刘什么都要世界第一
周翊民透露,刘志军任内要求所有装备都要搞成世界一流,世界第一在他的脑子里根深柢固,什么都要世界第一。「我们买的德国车CRH3和CRH5,还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方出售合同上明确写著最高运营速度300公里,刘志军的350公里是假350公里,他是想买300公里每小时的车,跑350公里每小时的速度。」
他说,后来又提出的380公里时速,是因为舆论对刘志军的压力很大,日本、德国的报刊对中国大力宣扬自己研发出350公里时速的动车不满意,他们尖锐地指出,中国的提速只是吃掉安全系数的结果。
周翊民强调,国外的车都做过400公里以上的安全试验,测试车的性能和安全余度。1996年6月12日日本新干线列车实验速度跑到440公里,法国人在很早以前也试验过574公里的最高速度了,因此实验速度和运营速度是两码事,但是当时的铁道部却将试验速度宣传成中国的新发明。
将试验速当新发明
他指出,现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的。这几年引进这些车以后,中国铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高,但是核心研发能力还没有。
周翊民爆料,目前这几条高速铁路有些问题实际不小,但都保密。如说武广线曾经发生一个电机的端盖飞出来了;200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车;太原到石家庄的石太线才建2年,已经出现沉降,据说线路沉降最大处达到40公分;据说京津城际也出现了一定沉降。
政府好大喜功,民间热衷山寨,这就是中国。 中国ZF没得救了 核心提示:日前,铁道部前副总工程师表示,中国高铁350公里时速属于造假。对此,高铁制造商北车集团专家表示,北车集团已对原车型进行升级,列车提速到350公里甚至380公里不奇怪。京沪高铁正式运营后从时速350公里降到300公里,不是因为安全有隐患,而是出于经济性考虑。
谢谢!很实用ffffffffffffffffffffffff 各唱各的调,真相是什么? 几千年没变的体制,官员要政绩啊! 试验时候南车和北车都差点跑到400,350是能跑到,但是不安全! 安全系数怎么取决,
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