一个液压站内的实际问题---[请教]
今天检修结束生产之前，粗中轧液压站出了一个问题，，油箱从加油口处往外喷油，，喷了两桶多，，，
站内实际情况如下：
1、液压泵为A10V140，供油压力为80bar。
2、站内原来用的泵为A7V117，后因流量不足，，系统压力不稳定而改型。
3、改型后，泵多了一个泄油管，单独引到油箱的加油口。
4、当时油温比较低，，25℃。
今天莫名其妙的从加油口往外喷油，，哪位高手能指点一下，，是什么原因引起的，，如何解决。
我自己初步怀疑，原因可能是：1、泵的泄油不稳定，，，是泵的问题。
2、油箱回油管上的止回阀有问题。
Re: 【请教】一个液压站内的实际问题
那个泵泄油管必须单独回油箱，不要通过过滤器或者和回油路并一起Re: 【请教】一个液压站内的实际问题
严格的讲，油泵的泄油管不能与其它回油管接，更不能接到加油口，因为加油口有过滤器，泵的泄油处有压力，油量大时在这里被过滤器半堵塞，在压力作用下就往外喷。如果不方便采用其它的接法，可以将过滤器拿掉，把管子往下插入一些，我想问题就可以解决。Re: 【请教】一个液压站内的实际问题
说点其他的内容油箱的吸油口与回油口中间用板隔开,避免回油时气体带入油中而影响吸油.
底面做成斜面,有的在油箱内放吸铁石(吸金属杂质),其实吸铁石在油温70C以上是没磁性的
Re: 一个液压站内的实际问题---[请教]
我感觉有中油箱什么地方混入空气，单纯泵的泄漏油没那么多。改型后油箱中油面是否足够高、系统油箱容积是否足够，回油滤油器是否在液面上等等Re: 一个液压站内的实际问题---[请教]
我用过台湾的叶片变量泵，泵的泄漏管的油的确还是在喷（油温高将泄漏管拿出箱外观察）Re: 【请教】一个液压站内的实际问题
一般泵的泄油管长度要求是不大与1M,变量泵流量调小之后 泄油管泄的流量会加大Re: 【请教】一个液压站内的实际问题
同意三楼的说法。Re: 一个液压站内的实际问题---[请教]
系统应有单作用缸,这样它在外力作用柱塞缩回时,油箱加油口就会排气,会把泄漏油吹喷出去的或者是液压系统刚换了泵,管路中有气,高压气体回油箱后,油箱加油口有油,气就把油吹喷出去了.。Re: 一个液压站内的实际问题---[请教]
看了大家说的，我想说一下是不是有可能泵的旋向选错了。
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