调心轴承提高游隙对极限转速有什么影响？
最近搞了一个磨机齿轮箱，高速轴转速1000rpm,输入功率2300KW，高速轴轴承选的很是纠结，因为提前订货了，价格不是很高，只能选择国产轴承，强度高的极限转速就低，极限转速高的，强度又差那么点，最后选了个折中的，样本极限转速1200，一般极限转速按样本上要乘以个0.9系数，这样刚好够。现在我想选C3游隙，问下搞轴承的大虾们，游隙变大了，对轴承的极限转速和额定动载荷有什么样的影响啊？纠结啊。。。。 轴承润滑是稀油强制润滑吧，润滑条件好，极限转速可以适当提高。轴承游隙主要看装配后的游隙，一般比自由状态小，与内外圈的配合有关。
游隙与极限转速、额定动负荷的关系，没研究过，最好咨询轴承厂家。 回复 phophy 的帖子
是强制润滑的转速高 温升就高 运行的实际游隙就会减小小到负游隙，就有抱死的可能，所以我想把轴承的初始游隙提高点 我从来不敢把样本上的转速打9折来用，唉，自己零件加工精度不够，没办法 极限转速是由一定的标准决定的。这些标准包括轴承保持架的外形稳定性和坚固性、保持架导轨面的润滑性、滚动体承受的离心及回旋力，以及其它限制速度的因素。
实验室测试和实际应用经验表明，轴承应有不可逾越的最高运行速度；这是出于技术上的考虑，另外也因为要将运行温度保持在一个可接受的水平，其涉及的成本非常之高。
限制速值可参见轴承表，其根据为高速应用的各种要求；本型录所示的轴承和保持架设计已考虑到这一点。
轴承有可能在高于表中所列的速度下运行，但这样做必须考虑到运转精确度，以及保持架设计、润滑和散热等问题。因此最好与SKF应用工程服务部联系。
另外还有其它因素需要考虑，例如保持架导轨面的润滑以及润滑剂的剪切强度，这些都由基油和增稠剂所决定，请参看“油脂润滑”一节。
对于某些轴承，由于它们的转速极限不是由滚动体／轨道接触面上的热量决定的，所以轴承表只列有它们的限速值。 这些轴承包括满滚子轴承和带有接触密封件的轴承。
必须记住，如果想要在高速运转时达到满意状态，轴承必须承受一个最小的负荷。具体细节可在相关产品章节中“最小负荷”一节找到。
多多学习啦:victory:..................... 谢谢了，我想搜集全套的ASA 轴承安装后的游隙为微小的负值时，额定寿命是最长的，承载能力和极限转速这时也是最高的，不过因为实际的游隙还要减去配合的过盈和温差引起的变形，这个微小的负的游隙很难控制，而一旦游隙负的太多额定寿命将显著降低，所以，目前一般都是选接近为0的正游隙。 8楼的说得不对吧 光缆机械zsy 发表于 2014-12-10 18:52 static/image/common/back.gif
8楼的说得不对吧
1. 哪里说得不对呢？
2. 提示一下，8楼有一个地方说得不对。
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