非池中 发表于 2010-5-14 11:54:12

楼主这个问题应该区别回答：
1.对于先导式的减压阀，这个压力是减压后的压力，因为先导减压阀压力的调定是靠先导级的弹簧和液流。
2.对于直动三通的减压阀，这个压力也是减压后的压力，因为只要回油口不堵死，减压阀阀芯就会一直移动来保持减压后的压力。
3.对于直动两通的减压阀，在出口被堵死的情况下，应该是进口的油压，因为这时的减压阀阀口完全关闭，但是由于泄露的存在，出油的一腔必然和压力腔有泄露也就是相通，根据帕斯卡原理，静态下相通的腔压力相等。

德前机械 发表于 2010-5-14 15:32:03

讨论的结果有实践证明得出最终结论吗 到底是哪个？

德前机械 发表于 2010-5-14 16:02:57

如果溢孔也同时关闭则形腔相连不存在减压，压力表是进口压力

卢军 发表于 2010-5-15 11:52:18

当然是进口压力啊，减压阀减压口开口为常开

迷糊 发表于 2010-5-16 10:53:18

谢谢大家的热心帮助。
总结上述的思路，是不是可以这样理解：在回油（Y）口通畅的前提下，减压阀出口压力完全取决于减压阀的阀芯结构，如果能关死，则减压阀出口压力为调定压力，如果不能关死，则减压阀出口压力为进口压力。
不知道我理解的对么？

木头1986 发表于 2010-5-16 14:06:42

那是相当的正确啊~~哈哈

CHAOAP 发表于 2010-5-17 12:07:35

加压力，压力大小要看你的油泵功率大小

magic_young 发表于 2010-5-17 22:40:17

当然是减压阀的设定压力
翻看下减压阀工作原理就明白了:lol

qudehui 发表于 2010-5-18 16:24:26

本帖最后由 qudehui 于 2010-5-18 16:26 编辑


减压阀的设计概念就是保证出口压力的稳定,超压部分通过外部回油,你的问题答案就是出口压力

云的影子 发表于 2010-5-18 16:27:34

这个问题也仔细的看过了减压阀的原理，应该是出口的压力。回复 19# qudehui
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