Re: [问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？
我一般轴取正0.005 到0.015Re: [问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？
轴承装配的时候，有几点要考虑1.是什么样的轴承如是向心的还是深沟的、市推力的还是滚针的
2.什么样的工况是高速的、是低速的
3.精密程度如手表和风机叶轮
4.是滑动 还是滚动的
等等还有很多要根据实际情况而定不能片面地说越紧越好，
Re: [问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？
还得分用的是国产轴承还是进口轴承，进口轴承的轴孔配合，孔+0.01到0，轴0到-0.005Re: [问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？
要看几个参数的，受力啊，轴是主动还是轮是主动啊，冲击载荷还是。。。。。多着呢Re: [问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？
小轴承用过渡配合，大轴承用间隙配合正负0.02左右，这是我的经验Re: [问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？
轴承与轴的配合，越紧越好吗？首先你的軸要裝得進去軸承呀!!
一般販賣軸承的商家不是有各種軸承的安裝尺寸規定嗎?
不然機械設計手冊也有規定不是嗎?
Re: [问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？
都是高手啊！！那公差具体怎么给？？
Re: [问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？
轴承有很多种,也有很多的安装方式,要看使用方式和场合!安装也有好多方法,不过最根本的原则是安装完了以后要滚子在动,而不是外圈或者内圈在动,任何对珠子或者滚子有影响的不行!
具体问题具体分析,还有好多注意点呀!
Re: [问题]轴承与轴的配合，越紧越好吗？
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">关于轴承游隙和安装,我也来说几句。</FONT></P><P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">游隙有正游隙和负游隙，所谓负游隙其实就是一定的预载，这其实是个很讲究的问题，一般讲的都是径向游隙（RIC），因为很多情况轴承都是配对来得，即一边一个（或几个），一边固定端，一边浮动端（可以吸收轴向膨胀量），所以轴向游隙提的意义不大。至于径向游隙，严格地说分为出厂的和工作的（视轴承类型而定），而工作时的游隙直接影响的就是承载区域（load zone) , 如果游隙为0，则承载区域为180度,如果为正则小于180度,相反， 为负则承载区域大于180度，角度越大则表明承受力的滚子越多，对轴承则有利。实际上游隙过大承载区域小，轴承寿命就小，而且出现另外一种情况：就是造成保持架的损坏。为什么呢？因为在承载区内滚子的速度大于保持架或者说滚子推动保持架动，在非承载区则相反，是保持架推动滚子转，这两个区域之间滚子会有加速或减速的过程，具体来说是进承载区加速出来减速，因此滚子对保持架其实是不挺的在“幢“。当然如题所说的太紧了也不好，首先是安装更困难，另外会友几位大虾说的抱死现象。实验得出的理论数据是这样，轴承在运转时最佳的承载区域是216度，即有一定的预载。</FONT></P>
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">另外顺便澄清一个问题：是否肯定是轴紧配，或者是转动的紧配？ </FONT></P>
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">答案是否定的</FONT></P>
<P><FONT style="BACKGROUND-COLOR: #efefef">一般的紧配或松配原则是这样，相对于径向负荷转动的部件紧配，比如发动机曲轴，它是轴转动，可是由于离心力随着轴一起转动，所以外圈需要紧配。又比如大的吊钩上的轴承，它是外圈转，内圈固定，而载荷方向不变，所以也是外圈紧配。</FONT></P>