认知的误区
作为机械加工工人，竟然多数人认为铝比铁贵，还有一部份人认为铁比铝更易生锈，一大批人认为铝比铁强度高。资本的宣传力真是无穷大，比如抖音的车评人，天天吹铝就是高档就是好，就是成本高，拿汽车下支臂来说，最好的材料是合金钢热锻，次之，球墨铸铁，再次钢板冲压焊接，最差是铸铝，成本上最高是合金钢热锻，球墨铸铁，钢板冲压焊接，最便宜是铸铝，
先说合金钢热锻件，强度最高，韧性 最好，寿命最长，重量也可以做到轻。几乎不存在坏的可能性，球墨铸铁强度高，韧性差点，寿命无限长，从几何结构，位置精度，变形量，这两个都是完美，价格也最高，钢板焊接，精度差，变形大，
再说现在最常用的铸铝，为了达到铝能铸，就要加了硅，因为铝的流动性很差，加10%硅才能压铸，说强度，铝是最差的，韧性没有，成本最低，
关于生锈，合金钢热锻件，球墨铸铁几乎不可能锈坏，可以看水井盖，几十年大车天天压，完好无损，大家见过几个井盖损坏的，
铝这玩意就易生锈，就是氧化，防腐蚀性能比起球墨铸铁和热锻件差太远了，
使用性能，热锻件有钢性，有韧性，不变形，球墨铸铁也一样，有钢性，不变形，铝强度差，钢性差，易变形，寿命短，但优点是便宜，
同样的下支臂，热锻件成本会是铝的5倍以上，可以问机械厂价格，
就是要用铝的，那才会坏啊，不然旧产品一直不坏，厂子卖不动零件也卖不动新产品，倒闭了 钣金 6061T6 和 Q235
机加件 7071 和45# 主要还是铝比较轻吧，要综合来看 挑起你的黑发 发表于 2024-1-10 12:36
主要还是铝比较轻吧，要综合来看
你可以对比你的轮圈，铝的和钢的重量差不多，但钢的做好成本远大于铝，钢圈不存在断裂的风险，唯一的区别就是铝的成本相对低，如果用合金钢制作轮圈，电镀铬，安全性，耐用性，轻量化，都比铝强，特别是安全性，但成本比铝贵太多，
车厂才不管轻重，以前厂家可是往设备里加砖头增重，电视机里也加砖头
本帖最后由 尹志春 于 2024-1-10 13:10 编辑
babty 发表于 2024-1-10 12:01
钣金 6061T6 和 Q235
机加件 7071 和45#
铝跟钢没有可比性，比如用45钢做模具，轻松冲压铝，不管是挤压还是切断，都轻松，用7075做模具能挤压45钢，还是能切断45钢，两个强度硬度差一个量级，不管是抗拉，抗剪，抗压，多数力学性能，7075都比45钢差10倍以上，不要扯飞机也用铝，你见过飞机结构件用铝，飞机起落架用铝？都是合金钢，只有外皮用铝，
资本是逐利的，
产品要是成本高，怎么赚钱呢？
产品要是不会坏，后续怎么有持续收益？ 尹志春 发表于 2024-1-10 13:08
铝跟钢没有可比性，比如用45钢做模具，轻松冲压铝，不管是挤压还是切断，都轻松，用7075做模具能挤压45钢 ...
我那天和我领导聊天，他还扯淡在哪里说用铝好，用铁可能10个厚就有几斤重，用铝几十个厚才几斤，强度高还轻，2.7和7.8差了几倍了，你多加几十个厚就能把强度补回来？不是扯淡吗？亏他还是做机械设计的再说汽车内部的空间他也是有限的，你不可能大底搞他妈人家两倍厚吧，所有铝制部分全部比铁厚两倍以上？做得到吗？就算做得到他强度也赶不上铁啊
全铝车身有鸡毛用，强度低重量也没轻多少，一堆扯淡的家伙在那边吹
你们不懂铝，铝的最大的特点是比刚度大，尤其是2和7系铝合金，一般定义为航空铝。
他的比重是钢的1/3,具有固溶强化的特点。
二战时，日本的飞机很大部分是铝合金制造的，具有机动灵活性，一般美国的飞机比不了。美国的飞机材料是钢的，论空战比u不过，日本的飞机。 看楼主常加工铝件啊