实际中航天航空、石油勘探（目前从事的行业）、深海勘探这些大量的使用钛合金材料 材料手册里钛合金屈服都在800+，实际我们应用钛合金看中了它的三个特点耐腐蚀、高强度高比强度、还有无磁。耐压这个事儿是不会骗人的，毕竟地下、水下几千米的深度压力不会作假的。
况且，如果不计重量、厚度、防腐蚀、磁性这些，那肯定会有一堆相对物美价廉的钢材替代。
当然钛也有些和铝相似的缺点，比如不耐划、含有镁，在防爆仪器里杜绝使用或者限制使用面积记不清楚了……
至于主体说的螺钉腐蚀，个人觉得在一些极端的条件下（比如高温、高压、强腐蚀气液等），材料本身或者不同材料间的晶间腐蚀等都是不能完全杜绝的，这就需要维护人员检查和定期更换。就好像很多关键密封处的密封圈，油封、要定期维护。
说到民用，用纯钛冒出钛合金不少，但它轻啊，耐腐蚀，还有外管得质感绝对高于普通不锈钢了 个人觉得，主要还是钢合金发展时间久，合金配方稳定成熟；而钛合金发展时间相对来说比较短，配方还比较少，相信以后配方多了，牌号多了，适应性就强了。 好像是钛的结构问题吧，钛在不同温度下分α钛和被β钛，常规我们看到的纯钛都是α钛，纯的β钛要到八九百度以上才能变出来，加工起来更是麻烦。我们常说的那种强度又高又能抗变形的钛是β相的。一般代号就是TB多少多少，一般加工的是给他干到β相在添加其他金属以获取稳定的β相，也就是我们常说的钛合金。飞机上的也好苹果的中框也好都是这种β钛，这种β相的钛合金强度非常高，好像有一千多帕斯卡，而且抗变形能力很强，哪怕很细的β相钛你反复弯折他都能恢复原状，比如眼镜行业的钛合金镜架很多就是β钛做的，β钛的优点总体来说很多的，还有α+β钛，市面上很多都是这种钛，航空航天用的基本就是β钛，我们正常是很少使用的，成本太高了。另外不止是飞机螺丝用β钛，飞机的蒙皮、框、梁、隔板、机翼、起落架、紧固件等部位都有使用钛合金的，强度都得到过验证 老鹰 发表于 2023-9-18 15:58
钛螺丝断了，死很多人。。。。
当初设计的时候用钛螺丝是处于什么考虑呢？
不止是螺丝，飞机上很多结构件都用的高强β钛，β钛的力学性能很好，又轻强度又高还耐腐蚀，很多飞机要产能更得上恨不得全用高强β钛，但问题就在于这玩意太贵，而且加工难度大产量低，但是适合航空航天这一点是毫无疑问的。鹰大可以看看这个高强β钛合金的研究现状与发展趋势 (biam.ac.cn)
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