《流浪地球2》里的无人驾驶卡车，是上海“智造”，现已落地全球多个国家
本帖最后由 twq19810302 于 2023-2-22 13:19 编辑一辆无人驾驶卡车驶入换电站，停稳后，车头推出一块2吨重的巨大电池，换电站的履带伸“手”将其稳稳接住，并换上一块满电电池，像搭积木一样完成了自动换电。
这是全球首款智能换电无人驾驶商用车Q-Truck，在上海西井信息科技有限公司（简称西井科技）的青浦测试场里，记者看到，它在感知到电量偏低后，用了不到6分钟，就让自己“满血复活”。
目前，这款车已经实现量产、走向世界。几天后，一批新车连同换电站，将一起发往泰国，在码头上不知疲倦地奔跑起来。从充电一次2小时，到换电只需6分钟，西井科技完成了自身的技术突破，也给出了无人集卡在封闭场景生产作业的“上海方案”。
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从取消驾驶室，到实现自动续航
在电影《流浪地球2》中，无人驾驶卡车“大Q”出镜数次，它通体白色，没有驾驶室，充满科技感，即便在气候恶劣、路况复杂的作业环境下，也能精准无误、安全有序、一刻不停地为人类完成运输任务。其实，这就是Q-Truck“本色出演”的。
测试场办公室的白板上标注着“9:00-21:00，3米/秒，21:00-9:00，5米/秒”，这是在进行耐力测试，无人驾驶卡车要以不同速度，连续跑三四天，以确保稳定性。“除此之外，我们还会进行‘麋鹿测试’，就像北欧的马路上会有突然冲出来的麋鹿，各处的道路都可能会有障碍物，它必须准确判断，做出反应。”工作人员话音刚落，行驶中的Q-Truck识别到路障，就在几米外停了下来。
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车辆识别到路障自动停下来（刘雪妍 摄）
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换电过程（倍速播放，刘雪妍摄）
其实，早在2016年，西井科技就组建了自动驾驶团队，并找准了落地的应用场景——集装箱港口。“我们发现港口场景存在比较大的人力支出和痛点，首先司机难招，另外成本高昂，作业强度很高，有刚需缺口，加上限定区域、规则可控，所以确定了港口自动驾驶商业化的切入点。”西井科技首席执行官谭黎敏表示。
2018年1月23日，西井科技完成了全球首辆港区作业无人集卡的第一箱作业。以“智能化+新能源化”为设计理念的Q-Truck一问世，就受到了各方关注——在大多自动驾驶解决方案还在“有人”或“无人”间犹豫时，西井就颠覆性地取消了人类驾驶室，让车辆拥有了更富裕的空间来装置更多智能设备。2021世界人工智能大会上，《流浪地球2》的工作人员看到了这款造型极具未来感的卡车，便邀请其参演。
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对无人驾驶车辆，尤其是重型集卡而言，续航能力是影响工作效率的最大痛点。西井科技早期生产的充电型产品，充满一次电需要两小时，可以运行150公里。谭黎敏说：“为了解决这个问题，我们对Q-Truck迭代了好几个版本，新增了最新的智能换电版，6分钟以内就可以自主完成电池更换，换电时间与加油相当，保证24小时不间断工作，降本增效效果显著。”
探寻科技与人关系的最优解
西井科技是国内少数具备全栈式开发能力的人工智能公司，但这个科技新星的办公地点既不是繁华的CBD，也没在企业集聚的产业园，而是偏安一隅，选址长宁区一条不起眼的小马路。办公楼藏在充满烟火气的居民区，但进出的员工都是年轻的面孔，尤以90后居多，多是全球名校高材生。
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西井科技（刘雪妍 摄）
从几个人，到十几个人，再到五百多人，公司规模还在不断扩大。西井科技将“取智于人，用智予人”视作核心价值，在谭黎敏看来，这意味着，要先以人的智慧带动科技的进步，再以科技的成果协助人更美好工作和生活，通过不断尝试、拓展、优化，在每一个人与科技互动的全新疆域，探寻科技与人关系的最优解。
如今，整个汽车行业正在面临新能源转型浪潮，传统车企生产一辆车，司机是人，只要把钥匙交给他，就完成了产品的交付。但对无人驾驶车辆而言，并不是如此简单结束，把整车放到现场，使其控制系统能够接入用户的作业流程，与用户的作业流程形成匹配和磨合，才能够顺利工作，这需要很深的行业积累，也最需要人的智慧。
西井科技内部，有一个大家都熟知的案例：2018年，为做自动驾驶测试时，团队招聘了一位测试司机，随着技术的成熟，开车的工作不再被需要，这位同事便教会了工程师驾驶策略，包括怎样控制油门、刹车、变速以及转向的力度是多少，如何配合油门刹车，这些是工程师所不了解的。之后，他开始进行整车测试，对工程师开发的行驶策略进行系统的判断反馈。从传统的卡车司机转变为自动驾驶的调试和部署工程师，正是“取智”和“用智”的缩影。
在电影中，人工智能机器人MOSS说：“文明的命运，取决于人的选择。”西井科技办公室的一楼，有一个形如“赛车游戏机”的远程操控系统，这是自动驾驶卡车的最后一层“安全保障”，系统会实时监管行驶状况，如发生智能重卡无法自动解决的问题，操作员会通过远程操控系统接管车辆，确保行驶安全。
海外业务占比一半以上，“上海智造”走向世界
从长宁的老弄堂里走出来，积极融入数字经济全球产业链，西井科技在无人驾驶商业应用、集装箱物流人工智能全局化等领域领跑国际市场，场景已覆盖海港、陆港、制造工厂等货运物流，产品及服务已遍及中国、新加坡、泰国、马来西亚、丹麦、瑞典、阿联酋、南非等全球16个国家和地区120多个重要节点。
“我们扎根上海，享受了上海海纳百川的红利，就更应该有敢于走向世界的勇气。”谭黎敏提到，2022年上半年，西井科技在全球范围内累计签约客户数近60家，营收同比上升了10倍。疫情后，客户数量也一直在快速增长。
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为了保证欧洲市场拓展计划，2022年疫情期间，西井也一直在推进Q-Truck的欧盟CE认证，邀请专家在线指导，产品从上海辗转运抵武汉完成车辆测试……克服重重阻碍，在上海政府的帮助下，去年6月终于顺利获得认证，这意味着此款“上海智造”在技术要求上完全满足欧盟标准，可按计划发往海外。
去年以来，西井科技已相继与英国费利克斯托港、阿联酋迪拜杰贝阿里港口、墨西哥韦拉克鲁斯港、马来西亚巴生西港、韩国釜山港签约。目前，西井科技在全球实际运营的无人驾驶车辆及系统达到数百套，成为“一带一路”数字出海新标杆。谭黎敏说，接下来，他们将持续打磨产品和技术，强化自己的核心竞争力，为客户提供更高价值的优质服务，把“上海智造”带到全球。
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