气缸的锁紧力越用越小怎么解决？
各位老师好，我做了一个用来锁紧工件的气缸，目前的问题是：气缸刚调试好时，锁紧工件的保持力还可以。但是使用电磁阀进行一定频次的开合以后，比如1000次，再来测试气缸的保持力，发现下降了不少。气缸上相应的螺丝也拧紧了，该封闭的气孔也检查了，不存在漏气情况。跪求各位老师傅指点指点！谢谢？主要取决于机构的形式，你说的保持力是什么方向，气缸的夹持力是直接锁紧工件，还是依靠摩擦力进行锁紧。如果依靠的是摩檫力，受夹持面状态影响，使用过程中就会有较大的变化。 泄露 zhangweikobb 发表于 2022-11-11 15:06
主要取决于机构的形式，你说的保持力是什么方向，气缸的夹持力是直接锁紧工件，还是依靠摩擦力进行锁紧。如 ...
气缸夹紧工件两侧，依靠的是摩擦力锁紧，外力推动工件时的力即所得气缸的保持力。气缸上与工件接触的零件均热处理，硬度达到58HRC,且接触面进行了磨削
把相关的接口喷点水检测一下泄漏情况，如果没有；那就是气缸内部活塞处内泄漏，可能活塞密封圈破了， 摩擦力从原理上分析可以分为两部分，一部分是表面微观突起在摩擦时造成的犁断力，一部分是粘性材料的粘附力。按照你的说法，摩擦力的组成主要是犁断力。
零件表面经过磨削，比较光滑，且硬度比较高，不易变形，摩擦系数会比较低，所以发生夹持不可靠的现象，应该比较正常。
增大摩擦力，可以考虑替换接触面的材质，安装摩擦系数大的摩擦片，定期进行更换，供参考。 困惑的是：只是进行气缸夹紧口的1000次的开合，并未加负载上去。 是不是气缸早泄 气缸漏气是一个方面，夹持面摩擦力是一个方面，另一个，气源有没有滤水，如没有，时间久了水积在气缸里也影响出力。 用了垃圾气缸，活塞中间漏
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