|百度虎威发表于 07-05 11:08<i class="pstatus"> 本帖最后由 百度虎威 于 2022-7-5 11:10 编辑 </i><br>
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"...但是试机的时候，<font color="Red">明明已经把相临转轴的相位角调整好</font>了，使每个转轴支撑管的抵在相临转轴的两个支撑管中间，但是电机一转<font color="Red">就会相位角偏转</font>，出现支撑管挤压相临转轴的支撑管。..."<br>
---------控制相位角，才是关键！！您的设计方案在调整相位角上好像没有措施啊？设计没有充分考虑现实出现的偏差，内支撑管等分偏差；键槽位置偏差、链条间隙偏差、安装轴孔分布位置偏差等等。。。转轴精度本身还是做的比较好的，就是第一次试机的时候外面这层不锈钢铁皮脱落了，就又塞焊了一次，焊后外皮不平整了。
转轴相位角的定位机构是没有专门设计的，当时想的是靠链轮的牙定位
试试，增加几个小的张紧轮，增加调整自由度
不知道解决办法
有没有加轴承？
我现在想到一个解决办法，就是更换支撑管结构，使不锈钢外皮下面是均匀的组织，就跟汽车轮胎一样，这就不需要注意它的相位角了，能从根本上解决这个问题，但不知道应该如何设计它。
是不是两个链轮之间的距离不是链条节距的倍数？要是在每两个链轮之间加个涨紧轮，调节涨紧轮应该能调出来吧
|xxtrumpf发表于 07-05 14:15有没有加轴承？轴承是有的，下面是推力调心滚子轴承29416，上面是调心滚子轴承23120
链条时间长了间隙变大，而且涨紧的也没有。这种悠闲设计成齿轮的比较好
//www.szfco.com/thread-1043032-1-1.html
应该也是闭环传动的问题，一起讨论下
功率不大的话可以用齿轮传动，大模数正变位，可以调整。当然还得看调整的幅度大小。