关于基孔制与基轴制
各位机械设计大神，请教你们一个关于基轴制、基孔制的问题，我看相关书籍，说优先选用基孔制，特殊情况基轴制（一般是一个轴与多个孔进行配合），那图上这个轴的装配图就是一个轴与多个孔进行配合。问题1：一个阶梯轴上多个与轮毂或轴承配合的轴段是否都是一个制，都是基孔制或基轴制，还是可以有些轴段是基轴制，有些轴段是基孔制。
问题2：一个轴与多个孔配合的含义，是同一轴径还是同一根轴？
问题3：我只能从字面意思理解基孔制或基轴制，以孔为基准或以轴为基准，可以减少刀具或量具，确实不知道里面的深层工程意义，为什么能减少刀具和量具，我实在是搞不懂啊！
一般来说，轴比孔好加工（同条件精度更高），所以一般除了特殊情况，优先选基孔制，以孔为基准，精加工轴！
问题1、轴承标准件，内径是标准的，所以轴承与轴配合选基孔制，轮毂与轴配合也是选基孔制
问题2、肯定是同一根轴啊
问题3、例如采用基孔制，那么只需要车不同的阶梯轴来配合孔，测量室只需要同一量具，只需要选择包含的量程而已。如果你一会儿基孔制，一会儿基轴制，那不是一会儿得精加工轴，一会儿精加工孔，还得选择适应加工精度的孔和轴的量具，不就平白多了加工刀具和量具吗 陌上古道 发表于 2020-8-18 16:28
一般来说，轴比孔好加工（同条件精度更高），所以一般除了特殊情况，优先选基孔制，以孔为基准，精加工轴！ ...
没错
轴与孔的配合都是基孔制优先 一般默认与轴承配合的轴用基孔制，与轴承配合的孔用基轴制。 优先选择基孔制，使轴的偏差适应孔的公差带，因为加工轴远比加工孔要简单，同样精度车外圆比镗内孔要容易些。 你的理解太死板了。轴与轴承内孔配合，加工轴径选择基孔制，轴承与轴承座内孔配合，轴承座内孔选择基轴制，好好体会下，为什么这样选择？ 7楼问的好。我感觉标准的东西都是定好了的，而且加工精度很高，所以与之相配的自行设计加工的零件就要以标准件为基准，比如轴承座的内孔，轴承外圆是标准，尺寸精确，基本上都是压零线。所以座孔就得加上一两丝。
轴承内孔也是标准，但是轴承内孔这个有点特殊，大部分轴承都是过盈配合，所以公差及过盈量，轴承厂家预先留好了。所以仍然才有基轴制。轴是外圆加工，工艺性好，相比孔加工能达到更高的精度。 水水5 发表于 2020-8-19 08:12
7楼问的好。我感觉标准的东西都是定好了的，而且加工精度很高，所以与之相配的自行设计加工的零件就要以标 ...
讲得好比翻书本好理解多了
晓昀 发表于 2020-8-18 22:14
你的理解太死板了。轴与轴承内孔配合，加工轴径选择基孔制，轴承与轴承座内孔配合，轴承座内孔选择基轴制， ...
:'(