动车组:为什么它能把列车经过导轨衔接处的噪声给降低到60分贝?
请问大家,谁知道现在上海到北京的动车组的一些资料?还有啊,为什么它能把列车经过导轨衔接处的噪声给降低到60分贝?
这原理是什么?哪位大哥知道了,能分析分析?小弟很感兴趣 1钢轨焊接和捣固作业质量的好坏是主要因素
2列车速度越快对钢轨的压力越小自然噪声也小 对此说法不是很明白,能解释的详细些就好了。 这个可是个大问题,灌点水
加长单只铁轨长度,减小接缝间距,提高铁轨直线度及双轨之间平行度,
增加车体刚性,减轻车体重量,车内涂阻尼材料等
采用主动旋架、空气弹簧等。。。。。。
单纯一种手段是不行的 垫海绵体行否?:lol 60分贝?不可能吧。马路上一站,都不只60分贝啊 车内的目标吧,的确是很难的目标。 同意4、7楼
感觉这应该是一项系统工程
不会仅仅靠一个或者几项措施就能解决 小白菜
车内的目标吧,的确是很难的目标。 航空座椅、感应水龙头、液晶电视、座椅旁的电源插座……这些贴心的细节设计使得乘坐动车成为一种享受。
没有接缝的钢轨、相邻两根枕木的间距误差不超过0.3毫米、每个车厢都有动力、隔音屏障……集合了各种先进科技的福厦高铁,尽管时速高达每小时250公里,坐在里面也不会头晕,动车给乘客带来的是“快、稳、静”的乘坐体验。
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